外長王毅公車啟用國產紅旗
據外交部公共外交辦公室官方微博“外交小靈通”昨日消息，中國外交部長王毅公務用車，從昨天起使用國產紅旗H7轎車。受此消息影響，一汽轎車昨日收漲1.73％。
國產轎車紅旗資歷最老
5月30日，紅旗H7正式在北京上市，共有3.0L和2.0T兩個排量的5款車型，售價為29.98萬元至47.98萬元。紅旗H7定位於“高檔行政商務座駕”，全力進軍高端轎車市場。這款車是一汽在H平台基礎上打造的，長5095毫米、寬1875毫米、高1485毫米。
去年，工信部發布《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄》並向社會征集意見。所列412多款車型全部為自主品牌車型。《目錄》中，不僅沒有大眾、豐田、別克這樣的合資品牌，更沒有奧迪、寶馬、奔馳這樣的豪華品牌。紅旗轎車是資歷最老的國產品牌轎車，承載了國人的很多回憶。上世紀60年代，紅旗車成為中國國家領導人接待外賓的禮儀用車。
部長換車支持民族品牌
據了解，按照2004年國管局出台的相關規定，部長級干部用車標准為排氣量3.0L(含3.0L)以下、價格45萬元以內的轎車﹔副部長級干部用車，排氣量3.0L(含3.0L)以下、價格35萬元以內的轎車。
如何看待外長使用國產轎車？對此，中央財經大學教授曾康華表示，外長等部級領導乘坐國產車，首先是對民族品牌的支持﹔同時在國內國際上可以樹立一定的形象，並形成一定的號召力。
曾康華表示，紅旗轎車總的來說，還是作為高端車輛出現的，公眾看到的多是一些豪華加長型的，不適合一般的機關用車。
曾因“節油令”被令停產
上世紀80年代初，中國政府頒布“節油令”，紅旗轎車因為“耗油過高”被“勒令停產”。此后，節能、便捷的外國品牌轎車成為中國公務車的主角。1989年，一汽恢復轎車生產，並將“低能耗”作為新一代紅旗車的主要指標。
今年4月，法國總統奧朗德訪華。在首都國際機場迎接奧朗德的專車，是我國自主生產的紅旗L9型豪華轎車。這是這款新型紅旗國賓車首次迎接外國元首。
■ 解讀
葉青 湖北省統計局副局長
曾康華 中央財經大學教授
竹立家 國家行政學院公共行政教研室主任
Q:公車自主品牌採購比重有多少？
A:自主品牌佔比低於兩成
2009年，國務院印發《汽車產業調整和振興規劃》明確提出，公務用車向自主品牌傾斜，從2009年開始，各級政府和公共機構配備、更新公務用車，自主品牌汽車所佔比例不得低於50％。
這樣的規定是否得到落實？一直致力於研究公車改革的湖北省統計局副局長葉青表示，2010年前，每年非國產自主品牌車型採購量，佔我國公務車採購近90％﹔去年，自主品牌採購比例也沒超過20％。
葉青表示，盡管公車採購國產化的規定早就有，但執行得不夠理想。地方政府執行這些規定基本靠自覺，或者是當地有乘用車生產企業，為了擴大銷量，採購公車才選用當地的國產汽車。比如湖北的部分公車“天籟”，就是日本品牌，但在本地生產。
Q:公務車採購目錄為何遲遲未出台？
A:需經過博弈和利益權衡
2011年，工業和信息化部發布的《黨政機關公務用車選用車型目錄管理細則》要求，一般公務用車和執法執勤用車發動機排氣量不超過1.8L，價格不超過18萬元。
葉青表示，國外品牌的車輛，基本都高於此項標准。因此，這一規定被認為是對國產車的扶持。
去年3月底，工業和信息化部公布《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄（征求意見稿）》，列入名單的412款公務車全部為國產自主品牌車型。但時至今日，這一目錄尚未正式出台。
葉青表示，這中間有個博弈和利益權衡的過程，包括此前歐盟也曾提出抗議，都需要協商。盡管正式文件尚未對外公布，但目前很多汽車廠商已經在做准備，希望搶佔市場。目前，一些廠商已經在做“雙18”以下的車，同時在寬敞度、舒適度等方面也向洋品牌看齊。
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