[改革探路]公車改革20年 在坎坷中前行
據中國之聲《新聞縱橫》，"取消配車，發放補貼"，1993年廣東東莞選擇這樣的方式第一個啃下公車改革的螃蟹。此后20年間，各地車改先后啟動，從1998年大慶車改失敗，到2011年杭州車改成功收官，再到正在穩步推進的溫州、寧波等地的車改，開弓沒有回頭箭，遏制"車輪下的腐敗"，已經成為大家的共同期盼。中國之聲特別報道《改革探路》今天播出第十二篇：《公車改革，艱難中前行》。
記者手記："公車改革"喊了20年，成功的地方並不多，國家層面的公車改革方案仍在醞釀當中。割自己的肉，限自己的權，車改遭遇的阻力之大，利益調整之難，或許隻有改革者自身才能明了。有人說車改行動遲緩，也有人評價車改是一項難以完成的任務，或許正因如此，這些已經完成、或是正在進行車改城市的經驗和勇氣，更顯彌足珍貴。
3月1日下午，溫州市政府工作大樓門口，一位從溫州樂清送領導來開會的駕駛員，對正在進行中的公車改革有些忐忑。
駕駛員：我就是公車改革的一員，現在下崗了，到了公車服務公司。
記者：前后對您的生活有改變嗎？收入？變多變少了？
駕駛員：現在剛實施，也不知道收入到底好不好。公司要試一下，我們也要試一下。
"試一試"，是改革者和利益波及者共同的心態。溫州車改從2012年4月啟動以來，市級單位的改革已經收官，現在正向區縣延伸。后來者看前行者。在距離市政府不遠的溫州市公車服務有限公司裡，192輛車、90名駕駛員隨時待命。負責人楊彥說，公司日均出車隻有30多車次，這裡的駕駛員工資是兩三千元，公司在"試一試"的階段。
楊彥：現在還是摸索的過程，還不能明確具體怎麼樣，有一年磨合期。
另一方面，公車服務公司生意的冷清正說明：公務活動在沒有公車的情況下仍然得到了較好滿足，"沒有公車工作照樣做"。在拍賣和處置80%的公車后，這場被稱為史上最徹底的溫州車改，波及超過1萬2千人，卻在完成后實施半年多后，得到了最大的利益相關者——公職人員的認可。一位副處級的溫州干部說，車改后，正在有越來越多的公職人員坐公交車上下班。
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