[改革探路]公车改革20年 在坎坷中前行
据中国之声《新闻纵横》，"取消配车，发放补贴"，1993年广东东莞选择这样的方式第一个啃下公车改革的螃蟹。此后20年间，各地车改先后启动，从1998年大庆车改失败，到2011年杭州车改成功收官，再到正在稳步推进的温州、宁波等地的车改，开弓没有回头箭，遏制"车轮下的腐败"，已经成为大家的共同期盼。中国之声特别报道《改革探路》今天播出第十二篇：《公车改革，艰难中前行》。
记者手记："公车改革"喊了20年，成功的地方并不多，国家层面的公车改革方案仍在酝酿当中。割自己的肉，限自己的权，车改遭遇的阻力之大，利益调整之难，或许只有改革者自身才能明了。有人说车改行动迟缓，也有人评价车改是一项难以完成的任务，或许正因如此，这些已经完成、或是正在进行车改城市的经验和勇气，更显弥足珍贵。
3月1日下午，温州市政府工作大楼门口，一位从温州乐清送领导来开会的驾驶员，对正在进行中的公车改革有些忐忑。
驾驶员：我就是公车改革的一员，现在下岗了，到了公车服务公司。
记者：前后对您的生活有改变吗？收入？变多变少了？
驾驶员：现在刚实施，也不知道收入到底好不好。公司要试一下，我们也要试一下。
"试一试"，是改革者和利益波及者共同的心态。温州车改从2012年4月启动以来，市级单位的改革已经收官，现在正向区县延伸。后来者看前行者。在距离市政府不远的温州市公车服务有限公司里，192辆车、90名驾驶员随时待命。负责人杨彦说，公司日均出车只有30多车次，这里的驾驶员工资是两三千元，公司在"试一试"的阶段。
杨彦：现在还是摸索的过程，还不能明确具体怎么样，有一年磨合期。
另一方面，公车服务公司生意的冷清正说明：公务活动在没有公车的情况下仍然得到了较好满足，"没有公车工作照样做"。在拍卖和处置80%的公车后，这场被称为史上最彻底的温州车改，波及超过1万2千人，却在完成后实施半年多后，得到了最大的利益相关者——公职人员的认可。一位副处级的温州干部说，车改后，正在有越来越多的公职人员坐公交车上下班。
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