或牵扯中远“最靓”资产
中远集团网站上称，徐敏杰“拥有30多年航运业经验和丰富的国际货运、码头、投资企业经营管理经验”。这一表述并非虚言。
本世纪初期，徐敏杰执掌中远旗下上海中远国际货运。中国远洋报的信息显示，这一阶段他曾被评为中远集团劳动模范。
金融危机前后，徐敏杰曾执掌中远太平洋，而全球第五大集装箱码头运营商中远太平洋是中远旗下码头业务的主要经营载体。在中远的经营业务中，码头涉及的投资是中远投资中较大宗的投资支出。
中远集团的“明星”项目希腊比雷埃夫斯港即由中远太平洋运营，中远原董事长魏家福曾在多个场合都提及这一项目，他还因此获得希腊政府颁发的勋章。
而曾主政中远太平洋的徐敏杰，一度被认为在码头业务上十分进取。
2010年《珠江水运》刊载的一篇对徐敏杰的人物报道也称，徐敏杰“大着胆子把步子迈开，扩展的触角首先伸到‘内地码头合作’上”。2007年上半年，徐敏杰“一举签订3个内地码头项目合作协议”。
进入中远集团层面后，徐敏杰主管安全方面的工作，并未涉及实际经营业务。近年来徐敏杰主管的业务均未直接牵涉高价船租约相关业务。
■ 放大镜
亏损亦有腐败内因
早先中远集团的腐败案中，青岛、大连案件均涉及高租金船租用中的寻租。而高租金船正是导致中国远洋在金融危机之后巨亏的原因之一。
在7月份被调查的大连远洋孟庆林案中，起因是大连远昌原总经理高福生涉嫌利用职务之便，违规签下数艘高租金散货船合同，开展相关业务非法获利，进而牵扯出孟庆林。
青岛远洋的宋军腐败案情则更明晰，2006年到2008年期间，宋军与某台湾老板合作买卖、租赁了三艘船舶，获取租金息差、佣金等收入共计1180多万美元，宋军提走了其中的606万美元。
2008年，正是中国远洋大量高价船租约形成时间，腐败案揭示出中国远洋基于扩张的亏损，既有战略激进的因素，亦有内控问题。（记者 吴敏）
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