省交通廳作為腐敗的“重災區”，以活動為脫胎換骨的難得機遇，於去年10月率先開展活動。通過深入學習、懲治腐敗、深挖根源、亡羊補牢，在自身浴火重生的同時，也發揮了以點引路的作用。
廳黨組每周集中學習一次，帶頭把自己擺進去，並以上率下，傳導壓力。通過真糾深查細照，列出全系統政治生態問題清單並深挖根源：廳黨組和紀檢監察組織黨風廉政建設主體責任虛置、監督責任缺失﹔交通運輸改革嚴重滯后，為腐敗提供了土壤和條件……
在此基礎上，首先抓 “兩個責任”的落實，在省直單位率先出台了實施辦法。開始零容忍懲治腐敗、狠剎“四風”，配合專案對5名涉案人員給予黨紀政紀處分，加大自辦案件查處力度，先后有46名干部受到黨紀政紀處分﹔開展多次作風建設明察暗訪，對6名工作不力的單位領導免職，給予34名黨員干部黨紀政紀處分。同時從嚴治吏、匡正用人風氣，開展“一倒查六整治”，打出“三個一批”組合拳，特別是對兩名任職滿15年、群眾反映好、熟悉業務的廳機關處長進行了推薦選拔，初步形成了正確的用人導向。
立足於鏟除滋生腐敗的土壤，交通廳加大改革創新力度。針對政企不分的問題，重點改革運營管理體制，整合重組了三個企業主體，逐步提高經營性高速公路比例﹔針對交通投融資存在的問題，專門拿出30個高速公路、干線公路項目，全部實行公開招標﹔針對部門權力集中的問題，改革行政審批制度，重點實施“六個一批”，充分發揮配置主體作用，調動市縣政府參與公路建設積極性。
改革創新的進程，也是探索推進“六權治本”的進程。廳機關所有制度大起底，全面梳理，建立部門“權力清單”“責任清單”“負面清單”，加強交通運輸公共資源交易平台和政務服務平台建設，基本健全完善了招投標、干部人事、集體決策等制度，加強了權力運行監督制約，完善了廉政風險防控措施。
相關鏈接
●落實“兩個責任”。主體責任細化為“六項責任”，監督責任細化為“六個機制”，交通部高度肯定並在各省交通廳推廣。
●“一倒查六整治”。對2008年以來干部任用工作 “回頭看”，從推薦情況、考察考核、任免程序等方面認真排查，同時清理規范廳管干部的兼職，理順人資人崗分離問題，完成干部人事檔案的認定。
●專項整治。扎實開展違規設立機構專項整治、工程招投標專項整治、工程質量安全專項整治、建設資金管理專項整治和亂審批、亂執法、亂收費專項整治。
●制度建設。抓住領導決策、投資融資、工程建設、行政審批、資金管理、招標投標、干部選拔任用等關鍵環節，修訂制定了26項管理制度，努力把制度的籠子扎緊、織密、編牢。
快評
用改革鏟除滋生腐敗土壤
揚湯止沸不如釜底抽薪。
改革嚴重滯后，是交通廳發生系列腐敗案件的重要根源之一。在學習討論落實活動中，他們著手用改革的辦法建章立制，管住權力，堵塞漏洞，鏟除滋生腐敗的土壤，可以說抓住了解決“不能腐”的關鍵。
政企不分、政事不分，制度漏洞多，權力無監督，這些都為腐敗的發生提供了溫床。面對這些問題，交通廳通過改革，理順了政府與市場的關系，堅持政企分離，規范融資行為，讓市場在資源配置中起決定性作用﹔通過改革，進一步簡政放權，依法確權，規范審批，壓縮自由裁量權空間﹔通過改革，完善了權力運行監督制約機制，科學配置權力，明確職責定位，將權力置於陽光之下﹔通過改革，強化了“兩個責任”的落實，主體責任有擔當，監督責任不缺位，最大限度地關緊權力尋租之門。
可以說，通過改革完善制度設計，使權力不再“任性”，就是從源頭上防止腐敗的發生。（記者劉宇）
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