2012年，龍煤集團雙鴨山分公司削減公務用車164輛，預計年可減少支出2395萬元，給沉重的公車消費來了一腳強力“急剎車”。
作為全國煤炭百強企業之一的龍煤雙鴨山分公司，最高年份公車消費近4000萬元。為了減少公務用車耗費，去年他們率先進行公車改革破冰嘗試。
“從我做起，上下班一律取消公車接送……”公司總經理李慶軍用示范行動，打消了各級干部的疑慮和消極思想。很快，上至公司主要領導，下至機關部門負責人，沒有下礦等特殊任務，一律不用公車。車改后，公司副總經理、副總工程師及部門領導取消了享受多年的“專車”待遇。
去年6月1日起，公車改革在9個生產礦以及局機關和各部門單位陸續鋪開，半年時間核減收回公車164輛，現已有85輛被拍賣出售，成交價都遠大於資產淨值，評估車輛綜合增值率達到47.24%，確保了國有資產保值增值。
為防止車改后出現公務用車與保障脫節問題，公司一方面對領導干部實施了“近程貨幣化”補貼，另一方面引入市場機制，提高公務用車使用和服務效率。車改后，公司機關大院一改多年來“車水馬龍”擁堵不堪的現象，每天隻有幾台面包、中巴車在等候下礦任務。
剎車、剎車、再剎車，直至公車改徹底。“下一步，公司將繼續壓縮公車數量，同時對目前保留的生產用車，實行集中管理、統一調配，實現公車資源更優化配置、更高效利用，讓公車腐敗沒有土壤。”公司一位車改負責人在談到將來深化車改時自信地說。（韓慶權 楊軍 記者劉曉雲）
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